La industria automotriz se ha expandido significativamente en las últimas dos décadas. Si bien la industria está madura en Europa y América del Norte, todavía está creciendo en mercados emergentes como India y Corea del Sur. De hecho, en el año 2021, China producirá la mayor cantidad de vehículos de pasajeros en todo el mundo, con un estimado de 21 millones de unidades. Este crecimiento en la producción de vehículos está alimentando la demanda de piezas de suspensión para automóviles. Partes de suspensión automotriz a menudo se fabrican mediante forja en caliente. Este proceso produce formas geométricas complejas y presenta tolerancias estrictas. Esto hace que este proceso sea un proceso de fabricación competitivo, especialmente para piezas de suspensión de automóviles ligeros. Algunas partes se pueden fabricar con una superficie de lingote, lo que hace que el proceso sea más eficiente. De acuerdo con una realización de la invención, un conjunto amortiguador integrado 20 tiene un medio sensor 38.

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El medio sensor es un sensor de efecto Hall que comprende una tira magnética 86 con polos norte y sur alineados a lo largo de su longitud. Está unido a una tira de metal 88, que está atornillada al cuerpo del amortiguador 26. La tira de metal sirve como escudo protector y evita que la tira magnética 86 quede expuesta a entornos adversos. El amortiguador semiactivo está controlado por un control integrado por placas de circuito, convertidores A/D/A y chips de memoria. El sistema de control determina el nivel de amortiguamiento del conjunto amortiguador 20, que cambia en función del flujo de fluido. Según el tipo de sistema de control utilizado, el nivel de amortiguación se puede cambiar en milisegundos. Otro enfoque es utilizar amortiguación dependiente de la frecuencia. Este tipo de amortiguación es más ecológica que los mecanismos convencionales porque no utiliza aceite.

Este método también proporciona un rendimiento de amortiguación más consistente en una amplia gama de temperaturas. Otra técnica se llama Micro-Amplitude Damping (MAD), que usa un circuito hidráulico sensible a la posición para reaccionar al desplazamiento del amortiguador. Los materiales livianos para las piezas de suspensión automotriz están hechos de una variedad de materiales y se pueden usar para ayudar reducir su peso. Estos materiales incluyen compuestos hechos de resina epoxi y resina viniléster con insertos de acero. Estos materiales pueden reducir el peso de la suspensión de un automóvil hasta en un 35% y son especialmente adecuados para la producción de alto volumen. Se espera que el crecimiento del mercado de materiales livianos para automóviles se acelere en los próximos años a medida que más fabricantes de automóviles busquen reducir la peso y aumentar la eficiencia del combustible.

Varios factores están impulsando el mercado de materiales ligeros para automóviles, incluidas las estrictas normas de emisión de vehículos y las iniciativas gubernamentales para reducir las emisiones de CO2. Se espera que la creciente popularidad de los vehículos eléctricos siga alimentando el mercado de materiales ligeros para automóviles. The Economist Intelligence Unit estima que las ventas de vehículos eléctricos aumentarán de 2,5 millones en 2020 a más de 3,4 millones para 2021. Según CNBC, la producción de vehículos eléctricos llegará a 1,3 millones este año y podría llegar a 1,5 millones en 2021, dependiendo de condiciones de mercado. A medida que crece el mercado de materiales ligeros para automóviles, los fabricantes tendrán que aumentar sus índices de producción para cumplir con estas nuevas normativas sobre vehículos.